漆膜儀，全稱漆膜厚度檢測(cè)儀，是幾乎所有二手車檢測(cè)機(jī)構(gòu)在檢測(cè)中*的一個(gè)“利器”，主要是對(duì)汽車的漆面進(jìn)行檢測(cè)。那漆膜儀的工作原理到底是怎樣的呢？高深莫測(cè)的漆膜儀到底是個(gè)什么鬼？讓我們一起來看一下。

　　說起漆面檢測(cè)儀其工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。簡(jiǎn)單來說，由于汽車的車身是鐵做的，吸鐵石可以隔著車漆吸到車身的鐵上面，而隔著的車漆厚度則會(huì)影響吸力的大小，從而影響到數(shù)值的變化這樣就可以反映出漆面的不同的厚度，所以你看到的拿著漆膜儀到車身“滴”的一聲后，就會(huì)出現(xiàn)個(gè)數(shù)值，而且各個(gè)部位的數(shù)值也不盡相同，就是這樣的原理。

　　那鋁制車身的車又是怎樣測(cè)試呢？答案就是電渦流！鋁車身導(dǎo)電但是漆面卻不導(dǎo)電，探頭處制造出電磁場(chǎng)，當(dāng)探頭靠近鋁車身時(shí)就會(huì)形成渦流，探頭距離鋁車身的距離不同渦流大小也就不同，于是就反映出鋁表層的涂層厚度了。

　　那么問題來了，漆膜儀是怎么檢測(cè)出漆面的問題呢？

　　當(dāng)車輛發(fā)生碰撞后，車身肯定會(huì)變形凹陷，凹陷后肯定要進(jìn)行鈑金修復(fù)，但是經(jīng)過鈑金修復(fù)后其漆面厚度肯定與原車的漆面厚度存在一定的差異的，假設(shè)車的原漆面測(cè)試后（數(shù)值大多在200以內(nèi)），測(cè)試到修復(fù)過的地點(diǎn)其數(shù)值肯定大于原車的漆面，這樣就可以判斷鈑金修復(fù)了。如果明顯小于原車車漆的厚度，則存在拋光過度或部件更換的可能。

　　其實(shí)，高深莫測(cè)的漆面檢測(cè)也就是拿著漆膜儀對(duì)全車各部位點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)……但是如果要對(duì)汽車的漆面做zui終判斷卻不能如此草率，原因就是——現(xiàn)在已經(jīng)可以根據(jù)漆膜儀的原理進(jìn)行有針對(duì)的欺騙了！之前我們車透明的檢測(cè)就遇到過這樣的情況，明明用漆膜儀檢測(cè)沒有問題但是憑借評(píng)估師的經(jīng)驗(yàn)還是查出了不小的問題。那究竟是怎么欺騙的呢，小編在這里就不進(jìn)行討論了以免會(huì)被有心人利用。

　　所以，切記檢測(cè)不能*依賴工具本身，畢竟工具是死的而人是活的。